Fahrwerkstieferlegung Stufe 1

(ca. 15-20 mm) mit speziellen Einstellbolzen und aggressiver Einstellung der Radgeometrie vorne und hinten (für Piste und Strasse geeignet)

mit einstellbarer Zug- und Druckstufe (Grundabstimmung zusammen mit KW auf unserer ersten Z06 festgelegt)      inkl. Umbau

Grundabstimmung von KW, inkl. Umbau sowie optimierter Neu-Einstellung von Radgeometrie

für den Gebrauch mit Semi Slicks oder Renn-Slicks

für alle Querlenker, minimiert die Flexibilität der Radgeometrie Inkl. Montage und Neueinstellung von Radgeometrie (aggressive Einstellung) 

mit Stahlflex-Brems-Schläuchen, hochsiedende Bremsflüssigkeit, etwas aggressivere Bremsbeläge vorne

mit Alu-Topf, geschlitzt, Durchm. 355 mm anstelle Orig. Scheiben, inkl. Ummontage

mit 2-teiliger Bremsscheibe mit Alu-Topf (Durchm 355 mm), 6-Kolben-Bremszangen (schwarz oder rot), Stahlflex-Brems- Schläuche vorne u. hinten,  hochsiedende Bremsflüssigkeit, Hochleistungs-Bremsbeläge für Strasse

vorne wie oben jedoch mit Scheibendurchm. 380 mm (nur möglich mit 18“ Rennfelgen oder 19“ Strassenfelgen)

mit 2-teiligen Brems-  Scheiben Durchm. 355 mm vorne u. hinten, 6-Kolben Bremszangen vorne, 4-Kolben-Zange hinten, Stahlflex-Brems-Schläuche, hochsiedende Bremsflüssigkeit, Bremsbelagsqualität wahlweise

wie oben jedoch 380-er Scheibe vorne

für Original- oder Stoptech-Bremszangen, diverse Qualitäten für Strassem, Slalom oder Piste pro Achse

Hinterachse

Unsere Erfahrungen gibt Ihnen Sicherheit!

mit selbstenwickeltem Nabenadapter, Flex-Schlauch Montiert an bestehenden Lufteinlass-Kanal

dito wie oben jedoch effizienterer Lufteinlass in Kühlergrill (wie Rennmodelle GT 1/GT3 etc.

geschmiedet/poliert, diverse Felgendesign, VA 10x18“, HA 13x19“ oder VA 11x19,HA 13x20" optimierte Einpresstiefen vorne u. hinten, für Verwendung von Original- Bereifung sowie Drucksensoren.

geschmiedet, mit poliertem Felgenbett, Stern wahlweise poliert oder gespritzt in anthrazit oder schwarz, sowie Chrom oder Felgenbett in Fzg. Farbe, etc. etc. diverse Dimensionen, auf Bestellung

geschmiedet, VA 11x18“, HA 13x18" für Slicks oder 10x18/12x19“ z.B. für Michelin Semi-Slicks Pilot Cup Sport eloxiert silver oder schwarz, optimiertes Gewicht und  Einpresstiefen für die Z06 mit Semi-Slicks oder Slicks, sehr stabil und rissfest im Gegensatz zu den Orig.
Felgen

Ausrüstung mit den Original-Drucksensoren möglich

1-teilig, Niederdruckguss, VA 11x18“, HA 13x18“, silver, optimierte Einpresstiefen für Semi-Slicks oder Slicks

265-35/325-30-19“, strassentauglich, wesentlich widerstandsfähiger als Original-Bereifung für
intensiveren Rennstrecken-Betrieb, inkl. Montage u. Wuchten

280/650-18, 330-650-18 (oder330-705-18) diverse Mischungen möglich je nach Einsatz auf der Rennpiste oder für Slalom

Made in USA in diversen Styles, 3-teilig geschmiedet und in vollendeter Präzision
Voll poliert, verchromte oder farblich abgestimmte Felgenstern und Felgenbetter, Titan-
Verschraubungen, Carbon-Felgensterne etc. Die Möglichkeiten sind vielfältig und machen eine
Corvette, ob C6, Z06 oder ZR1, zu ihrem persönlichen Dream-Car. Durchmesser 19 bis 22“,
Breiten 9,5 bis 13“. D i e Felge vor allem für Tiefbett-Liebhaber.

für mehr Seitenhalt, auf bestehendem elektr. Verstellmechanismus adaptiert, Ueberbrückung von fehlendem Seitenairbag/Kontrolllampe, gemischter. Bezug Kunstleder/Stoff schwarz, inkl. Alu-Konsole und Umbau

inkl. Umbau von Sitzbelegungs-Erkennung

inkl. Montage mit unseren spezifischen Corvette-Einbau-Konsolen sowie diversen Bezugsmöglichkeiten (Stoff, Leder, Alcantara, gemischt etc.)

anstelle elektr. Sitzverstellung Fahrersitz für mehr Sitzhöhe, aber dafür keine Höhenverstellung

demontierbar für die Montage von 4- oder 6-Pt. Inkl. allen Bef.Materialein für Renngurten

4- oder 6 Punkt inkl. Montage und div. Anpassarbeiten (a.W. auch für Beifahrer)

mit Griffmulden sowie allenfalls Wildleder- oder Carbonleder-Teilbezug

Swiss-made,  inkl. Lenkrad-Speichen und Armaturen-Pods

jedoch zusätzlich hinterer Konsolenverlauf, Schalt- und Bremshebel 

Elektronik-Programmierung, CH-prüfstandsgetestet 

Luftfiltergehäuse mit Frischluft-Ansaug, widerstandsärmerer Luftfilter, Elektronik-Programmierung (zwingend) "The most bang for the buck"!

Elektronik-Programmierung, widerstandärmerer Luft-Filter, Longtube–Chromstahl-Auspuffkollektoren, widerstandsärmere Metallkat’s ( erfordert Anpassung von PCM) Diese Stufe ist die echte Offenbarung!!

Stufe 2 plus Spezial-Nockenwelle, verstärkter Ventiltrieb mit Spez.Ventilfedern, Titan-Retainer, spez. Federsitz, Abdichter etc  

für die manuelle Betätigung der mittleren Auspuffklappen

(nicht umschaltbar) Kräftiger, aber nicht extremer Sound, kombinierbar mit LT-Headers-System

(nicht umschaltbar) Sportlicher, bei höheren Drehzahl sehr kerniger Sound, komb. mit LT-Headers

(nicht umschaltbar) Dumpfer, Big Blockähnlicher Sound, nicht kombinierbar mit LT-Headers

umschaltbar, nicht kombinierbar mit LT-Headers

umschaltbar, Killersound wenn offen, Flüstertüte wenn zu, inkl. manuellem Klappen-Schalter, kombinierbar mit LT-Headers

anstelle kleinem Spoiler, 3. Stopleuchte integrierbar, Fiberglas,  in Fahrzeug-. oder Kontrastfarbe

anstelle kleinem Spoiler, 3. Stopleuchte integrierbar, Fiberglas,  in Fahrzeug-. oder Kontrastfarbe

Polyurethan, mit tieferen Stabilitäts- Finen,  in Fzg. Farbe oder Kontrastfarbe

Fiberglas mit geschlitzter Motorraum-Entlüftung für verbesserte Kühlung und Aerodynamik sowie weniger Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten, mit Rahmen sowie Verankerungen für Strassenbetrieb, in Fzg.Farbe

Carbon,(./. 4 kg.) wie oben

bestehend aus FrontsplitterSpoiler mit profiliertem Unterboden, integrierte Bremskühl-Schächte, breitere Karbon- Kotflügel hinten mit passenden Seitenschweller, komplett gespritzt in Fahrzeug- oder Kontrastfarbe, montiert.

Dieser Kit ist im Windtunnel von GM getestet worden und verbessert zusammen mit der Race-Motorhaube  den Abtrieb an Vorder- und Hinterachse merklich bei hohen Geschwindigkeiten