Definitely THE NEW MAGICAL NUMBER!
Die neue Z06 Corvette stellt wohl das absolute Non-Plus-Ultra dar in Sachen Power, Leistung und Fahr-Dynamik. Das Bild oben wiederspiegelt exact die Herkunft der neuen Z06 nach dem Motto vom Rennsport auf die Strasse.
Oder auch anders ausgedrückt, die neue Z06 ist der zivile Abkömmling der mehrmals in Le Mans siegreichen Renn-Corvette C5R und seit neustem auch des C6R welcher ja bekanntlich schon bei seinem ersten Erscheinen in Le Mans 2005 ebenfalls einen weiteren überzeugenden Doppelsieg in der GT1-Klasse feiern konnte.
Wohl bei keinem anderen High-End-Sportwagen ist diese Abstammung so konsequent auf die Strassen-Version umgesetzt worden bzw. Hand in Hand mit der Rennsport-Abteilung entwickelt worden wie bei der neuen Corvette Z06.
War die bisherige Z06 (2002 –2004) mit Ihren 405 HP und einem Leergewicht von rund 1400 kg die absolute Offenbarung in Sachen Aggressivität und Fahrspass so ist die neue Z06 mit ihren satten 512 PS aus 7 ltr. Hubraum und einem Leergewicht von 1420 kg die neue Mega-Vette und wird sicherlich zum absoluten Ueberflieger in der Liga der Top-Sportwagen.
Die neue CORVETTE Z06 ist nicht nur wegen seines unwahrscheinlich tiefen Leistungsgewichtes von 2,77 kg pro PS und dem brachialen Drehmoment der absolute Hammer.
- Die brutale Kraft (512 HP bei 6300 U/min, rund 650 Nm bei 4800 U/min, max Drehzahl 7000 U/min) kommt aus einer vom Rennblock abstammender und von Hand zusammengebauter 7 ltr. V8-Maschine welche unter anderem mit Titan-Pleuel, Titan-Einlass-Ventilen, Sodium gefüllte Auslass-Ventile, geschmiedeter Stahl-Kurbelwelle und Hauptlagerböcke, geschmiedete Kolben, hydraulische Roller-Nockenwelle, CNC-gefräste Alu-Zyl.Köpfe, Titan-Stösselstangen und Ventilfedern, einer elektronisch gesteuerten 90 mm Drosselklappe sowie hydrogeformten Auspuffkollektoren ausgerüstet ist.
- Trockensumpfschmierung, garantiert eine 100%-ige Oelversorgung auch bei extremen
Querbeschleunigungen
- Aluminium Chassis-Rahmen aus hydrogeformten Kastenprofilen
- Magnesium Motorschemmel
- Magnesium Dachverstrebungen mit fixem Dach (kein Targa wie normale C6)
- Vordere Kotflügel und Radhäuser aus Karbon
- Spezielle Frontgestaltung für verbesserte Kühlung und Frischluftzufuhr für Ansaugluft
- Aerodynamisch Integrierte Kotflügelverbreiterungen und Radhäuser vorne und hinten
- Front-Splitter für mehr Anpressdruck bei höheren Geschwindigkeiten
- Hoher Heckspoiler mit integrierter 3. Bremsleuchte
- Radkombination vorne 18x9,5“ mit 275/35 GoodYear F1 Supercar EMT-Reifen
- Radkombination hinten 19x12“ mit 325/30 GoodYear F1 Supercar EMT-Reifen
- Bremsanlage mit vorderen 14“/355 mm gelochten Bremsscheiben mit 6-Kolben-Zangen
und 6 einzelnen Brems-Segmenten (für einen gleichmässigeren Druck), hintere 13,4“/340 mm Bremsscheibe mit 4-Kolbenzange
- Spezielle Luftschächte vorne und hinten seitlich für verbesserte Bremskühlung
- 3“ Auspuff-Anlage mit „bi-mode“ Schalldämpfer welche ab gewissen Drehzahlen umgangen werden für effizientere Abgas-Strömung bei hohen Drehzahlen.
- Zusatz-Oelkühler für Motor, Getriebe und Hinterachse sowie Servolenkung
- Verstärktes 6-Gang-Tremec-Getriebe mit dem Differential verblockt
- Batterie im Heck eingebaut für eine noch bessere Gewichtsverteilung von nahezu 50:50
- Modifiziertes Active-Handling-System mit Track-Modus
Die neue Z06 ist gut für folgende zurzeit vom Werk bekannt gegebenen Leistungswerte:
| 0-100 kmh | 3,9Sec. |
| Top-Speed | 200 mph/320 kmh |
| Querbeschleunigungswerte | über 1 G |
Die Z06 ist aber nach wie vor kein kompromissloser Street-Racer wenn es um Komfort geht.
Es werden 2 Ausrüstungs-Stufen angeboten wobei die Basis- Stufe (1LZ) bereits über das Leder-Interieur in 3 verschiedenen farblichen Abstimmungs-Möglichkeiten, die elektronische Klima-Anlage, Head-Up Display mit Track-Modus (G-Meter/Anzeige), Delco/Bose Sound-System mit Einzel-CD und 7 Lautsprecher, Fahrersitze elektr. verstellbar, elektr. bedienbare Seiten-Fenster sowie Aussenspiegel, Xenon-Abblendlicht, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, All-Speed Traction Control, Pollen-Innenluftfilter, Tempomat, Heckscheibenheizung, programmierbares und schlüsselloses Türschliess-System, Anlasser-Bedienung mittels Startknopf, Pneudruck-Monitor-System etc. etc. verfügt.
Folgende Options sind erhältlich:
- Paket 2LZ (Luxuspaket, SERIENMAESSIG BEIM EURO-MODELL) beinhaltet zusätzlich:
Fahrer-und Beifahrer Seiten-Airbag, Cargo-Netz, Laderaum-Abdeckung, Memory-Paket, autom. abblendbarer Innenrückspiegel sowie Aussenspiegel Fahrerseitig, heizbare Sitze, Radio-Anlage mit 6-er CD-Wechsler, elektrisch/teleskopisch verstellbares Lenkrad (memorisierbar)
- Navigations-System mit Euro-CD, aber nur 1-er CD-Spieler
- Polierte Felgen anstelle silbrig lackierte (Werksoption)
- Verchromte Orig. Felgen (Option US CAR CONNECTION AG)
- Dunkel Anthrazit lackierte Felgen (Option US CAR CONNECTION)
- Radio mit 6-er CD-Wechsler für Basis-Modell
- Tint-Coat-Farbe (Velocity Yellow)
- Metallic Farben
Und nun noch etwas zu den Farben:
Farbauswahl:
Victory- Red, Machine Silver (met.), Daytona Orange (met.), Le Mans Blau (met.), Schwarz und Velocity Yellow (Tint)
3 Interieur-Kombinationen sind lieferbar:
Ebony (dunkel anthrazit), Ebony mit Titan (Hell-Grau)Akzenten, Ebony mit roten Akzenten
Ueber die individuellen Farb-Zusammenstellungs-Möglichkeiten informieren wir Sie selbstverständlich gerne persönlich.
Verfügbarkeiten und Preisniveau der neuen Corvette Z06:
Die Produktion für die ersten Kundenfahrzeuge beginnt Ende Juli 2005. Die Händler in den USA werden die ersten Fahrzeuge im Laufe des August/September erhalten.
Es ist auch ein limitiertes Europa-Kontingent vorgesehen welches aber bis Ende Juli vorbestellt werden musste.
Wir haben beide Versionen vorbestellt (und auch bereits vorverkauft) in gewissen Stückzahlen und Farben. Wir rechnen mit dem ersten US-Fahrzeug im Oktober. Die Europa-Modelle werden ca. Ende 2005/Anfang 2006 eintreffen.
Weitere Bestellungen sind dann erst wieder für den Jahrgang 2007 möglich. Wer sich also eine der neuen Hot-Shots für 2006 sichern will setzt sich lieber schnellstmöglich mit uns in Verbindung.
Zwischen US-Modellen und Europa-Versionen gibt es, wie auch bei der normalen Corvette C6, keine gravierenden Unterschiede.
Eines ist sicher:
Nicht nur das Fahrzeug ist eine ultra-scharfe Nummer. Auch der Preis ist so konkurrenzlos tief dass man es kaum für möglich hält.
Wer bietet ein solches Stakkato an Leistung und Technik zu einem solchen Preis?
Optimierungen für Track-Events, Club-Rennen etc.
Die neue Z06 lechzt förmlich nach Pisten wie Hockenheim, Mugello, Dijon, Monza etc.
Unsere langjährige Zusammen-Arbeit mit amerikanischen und europäischen Tunern sowie regelmässige und erfolgreiche Einsätze diverser modifizierten C5 Corvette auf der Piste (unter anderem eine Mallett 435/R mit C5R/7,0 ltr. Motor welche so quasi der Vorgänger der neuen Z06 ist), garantieren Ihnen eine optimale und kompetente Beratung und Unterstützung zusammen mit unseren Partnern wenn es um Pisten-Einsätze und Optimierungen der neuen Z06 geht. Sei es in Bezug auf Leistungs-Optimierung, oder Fahrwerks- und Bremsen-Tuning für den spezifischen Einsatz.
Wir werden im Laufe des kommenden Jahres sukszessive spezifische Zusatz-Produkte oder Optimierungen anbieten.
Gerne beraten wir sie auch über Fahrtrainings und planen unter Umständen im nächsten Sommer zusammen mit einem anderen Veranstalter einen Event auf einer Rundstrecke in einem der angrenzenden Länder.
Wir machen die Connections! We definitely speak CORVETTE!
CORVETTE
by www.us-carconnection.ch
Bildgallerie Z06
Einige Kommentare und Schlagzeilen von Fachzeitschriften:
„Sell your Ferrari“ (Car And Driver, USA)
„Schneller als alles was Sie von Porsche, Ferrari + Co. Kaufen können zu einigermassen vernünftigen Preisen“
„Keine Chance für Ferrari“ (Auto Bild)
„Supercar-Performance zum Discount-Preis“ (Automobil Revue)
